一般的水泵的應用是比較簡單的，但比較復雜的水泵，比如大型工程使用到的水泵就具有眾多的功能，其中比較重要的一個就是水泵變速機的使用。變速機如果出現故障將會影響到水泵的正常的調速使用。
泵更換凸輪軸，或凸輪軸因損壞前鍵槽而換向（即倒裝）后，應要仔細檢查傳動盤是否同心，如果不同心，可把傳動盤與軸互轉，以選擇*的同心度，若仍然達不到要求，可用薄銅皮剪成梯形，墊于錐面上，其形狀、大小、厚度及接觸面約總接觸面的應合適，zui后用手壓緊傳動盤后轉動凸輪軸，找好同心度，上緊螺母即可。筆者多次如此處理，使用正常。此故障稍有疏漏，誤斷為軸彎者有之。
推力盤擺動推力盤因加工、修理不當而產生不同心、不平衡，書中多見論述，操作中屢見不鮮。也有推力盤是標準的，但更換了軸承后，檢查動平衡卻發現推力盤有擺動現象。幾經檢查試驗，確認軸承轉動時內外套不同心，這是由于外套擺動所致，所以在檢修號泵調速器更換軸承時，在安裝前一定要嚴格檢驗軸承的質量。
新舊飛球混用產生的抖動如固定盤、推力盤正常，但在修理中將飛球新舊混用，這樣會引起推力盤轉動時產生抖動，這是因為新舊飛球的直徑、重量不同所致，所以飛球損壞后應全部換新，決不允許只換個別的。在號泵總成試驗中，如果供油拉桿隨轉速變化而前后晃動，大致就是以上三種原因。此故障如不排除，發動機就會轉速不穩，俗稱“喘氣”。
調速器無怠速在試驗中多次碰到調速器無怠速故障。此種現象大致是以下三種原因造成的：加工修理的原因。如推力盤出現凹坑時需車削加工，因裝卡角度不對，沒有達到，斜面要求。在更換新的推力盤時，因內孔間隙小，配合過緊，這樣會造成在旋轉與移動中產生不靈敏。
人為的原因。有的機手或修理工任意拉長調速器彈簧，以致在油泵試驗臺試驗時無怠速，不得不拆開返工。更有甚者，擰入支承軸卻與凸輪軸相碰，引起支承軸前部彎曲，推力盤移動不靈。其他原因。圓盤支架飛球座滑槽短，導致飛球張開不到位，推力盤后移距離小。此故障多發生在小廠生產的品牌噴油泵總成上。此外，在使用中如堵死回油閥也會發生類似這樣的故障?！∫陨瞎收戏呛唵握{整所能解決，要仔細觀察，找出原因，然后排除。 飛球與飛球座孔磨損在號泵調速器內起到離心調速作用的飛球與飛球座孔，因長時間的轉動磨損，飛球就會從座孔中脫落掉到調速器內，造成柴油機自動熄火、啟動困難和飛車等故障。當發現飛球座孔與飛球磨損后，可通過縮孔的辦法來進行修復。我們利用廢舊的軸承內套做成上下胎具，將飛球裝入飛球座孔中用胎具輕輕地鉚上幾錘，來縮小其座孔。經過縮孔后，能使飛球在座孔內轉動靈活自如，這樣做既能延長飛球與座孔的使用壽命，又能確保調速器的安全和調速性能。裝復調速器注意事項裝復調速器前，應將所有零件進行*清洗干凈。
調速器拉桿螺母應擰在拉桿直徑為的一端，擰入量應以停油臂能有效地移動拉桿，且拉桿不會從拉桿套中掉出來為宜。在靜止的情況，停油手柄應稍偏向手噴油泵的方向約當壓緊推力盤時，拉桿螺母不得與傳動板脫離，拉桿的前端不得與噴油泵固定板的檔塊相碰。
裝復傳動軸套時，將螺母擰緊后，應檢查軸套外圈，其轉動中的擺差一般應在以內。推力盤總成更換零件后，推力盤的斜面對軸承中心線的跳動誤差，在斜面直徑處測量，該誤差應不大于。軸承在傳動板壓緊后，應無明顯晃動，轉動推力盤時應靈活且無阻滯現象。鋼球應靠在飛球座內，當一個鋼球貼在飛球座的錐面時，另一個鋼球的活動間隙應不小于。向調速器內加潤滑油注意事項檢查油位時應在發動機熄火后后進行，不足時補加。 加的機油應清潔，無任何機械雜質，且油的粘度符合要求。取下加油孔螺塞之前，首先應將螺塞周圍的泥土等清理干凈，然后再取下螺塞。
向調速器內加油不宜過多。因為加油過多，給調速器正常工作帶來了阻力，在柴油機負荷變化的情況下，不能隨負荷的變化而自動地調整噴油泵的供油量，不能維持柴油機的正常工作，會導致飛車、搗缸等重大事故。另外，調速器油面過高，殼體內產生氣體后，使殼體內壓力增高，會沖壞
型密封膠圈，增加機油泄漏。機上兩種轉速的調整這種調整只是 號泵調速器使用時，根據柴油機的工作需要作的附加性調整。
柴油機zui高轉速的調整開動柴油機到全負荷工作，拉到規定的zui高轉速，若拉不上，松開高速限止螺釘鎖緊螺母，退出些限止螺釘，使轉速開到規定值，然后擰緊鎖緊螺母。柴油機zui低穩定轉速的調整開動柴油機，放松調速手柄呈自由狀態，若轉速不穩或熄火，松開低速限止螺釘的鎖緊螺母，旋進螺釘，到zui低轉速穩定為止，然后固定鎖緊螺母。以上機上兩項調整，必須先把號泵調速器總成在油泵試驗臺上調整合格后才能進行。
對于不同情況下水泵變速機的故障，我們進行了各種原因分析，在故障的后面我們對故障的維護和解決給出了維修的說明，大家在遇到這些情況的時候，可以進行參照解決。
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